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El ejecutivo señala que un vehículo a gasolina promedio no va a superar una eficiencia térmica del 30%, sin embargo, un motor híbrido de BYD alcanza rendimientos superiores al 40% y en el caso de vehículos 100% eléctricos 90%

EDICIÓN 136 | 2024

Vesna Marinkovic U.

1Hasta qué punto los autos eléctricos como los de la marca BYD de Crown, ayudan a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, considerando el proceso completo de producción, desde la fabricación de las baterías hasta su eventual reciclaje?

Los vehículos 100% eléctricos o híbridos hacen un uso más eficiente de los recursos energéticos, permitiendo de esta forma una disminución del uso de recursos energéticos.

Un vehículo a gasolina promedio no va a superar una eficiencia térmica del 30%, sin embargo, un motor híbrido de BYD alcanza rendimientos superiores al 40% y en el caso de vehículos 100% eléctricos 90%

2Con la creciente demanda de minerales como el litio y el cobalto para baterías, ¿cómo enfrenta la industria de autos eléctricos las preocupaciones sobre los impactos ambientales y sociales de la extracción minera?

Al igual que todo proceso industrial la producción de baterías conlleva un impacto ambiental, impacto que debe ser ponderado con el potencial beneficio que pueda llegar a generar durante su ciclo de vida. Es decir, el uso de la batería también va a producir una mitigación ambiental fruto de un uso eficiente de recursos energéticos. La magnitud de este veneficio ambiental dependerá del nivel de uso durante todo el tiempo de vida útil.

3De qué forma la fuente de electricidad afecta los beneficios ambientales de los autos eléctricos? ¿Son igualmente ecológicos en países donde gran parte de la energía proviene de combustibles fósiles?

Es una pregunta compleja ya que deben considerarse múltiples factores. Si bien un vehículo eléctrico demandará energía eléctrica, la producción de la misma puede que conlleve un impacto menor que la que se generaría usando un vehículo convencional.

“Todos los días BYD trabaja en perfeccionar los procesos de manufactura y la electro-química de sus baterías…”

4Dado que las baterías de los autos eléctricos tienen una vida útil limitada, ¿qué cuidados se están tomando en el reciclaje y disposición de estas baterías para minimizar el impacto ambiental?

Más que vida útil es necesario adoptar el concepto de ciclos de vida, una batería de un vehículo nuevo ofrece una degradación no mayor al 30% en 8 años de uso, es decir, la batería pierde un 30% de su capacidad de almacenamiento, pero no implica que la misma ya no sea útil. En una segunda vida, la batería podría ser empleada en conversión de vehículos dado que podría aprovecharse una valor de mercado mucho menor a la de una batería nueva. Y, como tercera vida, podría emplearse para el almacenamiento de energía a nivel domiciliario o industrial en apoyo de sistemas de generación fotovoltaica.

5Existen estudios comparativos recientes que indiquen la huella de carbono de un auto eléctrico en relación con uno de combustión a lo largo de todo su ciclo de vida?

Si, empero, las variables a usar dependerán mucho de las particularidades regionales.

6Cuáles son los desafíos ambientales asociados con la infraestructura necesaria para cargar autos eléctricos, y qué tanto se está invirtiendo en tecnologías de carga renovables en Bolivia?

Dado que Bolivia cuenta con un sistema eléctrico sobrado para abastecer energía en prácticamente cualquier punto del territorio y que el mix energético está constituido por aproximadamente un 40% de fuentes renovables y un 60% de fuentes fósiles de implementación reciente y alta eficiencia, se esperaría que el balance de contaminación sea favorable.

7 Qué papel están jugando las políticas gubernamentales para impulsar la adopción de autos eléctricos de una manera ambientalmente sostenible, y cómo ayudan a mitigar los problemas de infraestructura o producción?

A la fecha el apoyo gubernamental se ha centrado en una liberación de aranceles a la importación, mas no se han establecido políticas de incentivos en base a mitigación ambiental. Por parte de la infraestructura eléctrica el apoyo ha sido mínimo, al día de hoy se han instalado poco más de 10 estaciones de carga lenta las cuales no brindan una conveniencia en tiempos de carga.

8Qué innovaciones existen en el uso de materiales alternativos o sostenibles para la fabricación de autos eléctricos?

Todos los días BYD trabaja en perfeccionar los procesos de manufactura y la electro-química de sus baterías, siendo su más reciente avance baterías que reemplazan el litio por sodio.

9 Es buena la receptividad del mercado boliviano para los vehículos eléctricos?

La coyuntura actual a generado un mayor interés en la población, sin embargo, la misma coyuntura ha generado un incremento en los precios al público que limita su accesibilidad.