“Hemos escuchado con expectativa al Ministro de Hidrocarburos y Energías, Alejandro Gallardo, anunciando la emisión del Decreto Supremo 5271 para permitir que el sector privado pueda importar y comercializar diésel y gasolina en el país, atendiendo así el clamoroso pedido desde el sector productivo, comercial y de servicios; importante saber, también, que YPFB seguirá supliendo de combustibles subvencionados. Es de esperar que para el éxito de tal medida haya cero burocracia, cero complicaciones, cero impuestos, acorde a la urgencia del caso”, dijo Gary Rodríguez, Gerente General del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), en conferencia de prensa.

“Algunas reflexiones y dolorosas lecciones aprendidas con relación al tema: 1) La libre importación de combustibles fue planteada originalmente por el IBCE a través de su Presidente, Alan Camhi Rozenman, desde el mismo día de su posesión en mayo del 2023, para evitar la situación actual que ha colocado en vilo al país, por la anormalidad del abastecimiento de diésel y gasolina en las ciudades y el campo; 2) En 2008, IBCE y CAINCO presentamos el estudio “Biocombustibles Sostenibles en Bolivia” para diversificar la matriz energética con la producción de biodiésel y bioetanol por privados, lo que se debería incentivar hoy más que nunca, que el propio sector privado produzca su propio combustible; 3) En diciembre de 2010 el IBCE fue la única entidad privada que públicamente apoyó la necesidad de un sinceramiento en el sector, así como la necesidad de una nueva Ley de Hidrocarburos para evitar la dependencia que implica depender hoy en un 86% de la importación de diésel y en 56% de la gasolina, como informó el Presidente del Estado. Gobernar escuchando al pueblo, es bueno; escuchar a los empresarios, es sabio, porque los empresarios también son pueblo”.

FACILITAR Y VIABILIZAR LA LIBRE IMPORTACIÓN

Rodríguez hizo votos porque las condiciones para que los privados importen y comercialicen combustibles no sean tales, que inviabilicen la operación. “Hay que destacar esta decisión del Gobierno, ojalá que con el tino necesario para que funcione y no se anule en lo operativo por la burocracia, la complejidad o el cobro de impuestos. Es de esperar que el Ministerio de Hidrocarburos y Energías, la ANH, YPFB y la FELCN, den las mayores facilidades para que la medida tenga éxito, considerando el enorme esfuerzo que supondrá para el empresariado el conseguir dólares caros para la importación, por una parte, y, tener que comprar combustible a precios internacionales, por otra”, indicó.

TRANQUILIDAD Y CONSEJOS

Para el máximo ejecutivo del IBCE “es importante la aclaración realizada por el Ministro de Hidrocarburos y Energías, que la libre importación por privados no implicará que YPFB deje de seguir proveyendo diésel y gasolina a precios subvencionados, para tranquilidad de la gente, lo cual derivará en la existencia de dos mercados para los combustibles, uno regulado a precio subvencionado, otro libre, a precios internacionales, sin olvidar que ya hay un tercer mercado, el mercado negro, el de la especulación, que daña al país”, dijo.

Concluyó reiterando cuatro consejos con relación a la problemática de los combustibles en el país: 1) Facilitar la libre importación para hacerla viable (cero burocracia, cero complicaciones, idealmente cero cobro de impuestos para bajar su costo); 2) Permitir que los productores del campo fabriquen biocombustibles así como diésel a partir de desechos plásticos para consumo propio y su comercialización; 3) Pleno uso de la biotecnología en el agro, libre exportación, cero avasallamientos y bloqueos, para ser competitivos, frente a un combustible más caro; y, 4) Incentivos realistas para reanimar la exploración de nuevos campos, siendo que aquello de que “queremos socios, no patrones”, definitivamente no ha funcionado, más bien, ha perjudicado al país”, indicó.



Fuente: IBCE